8(800)100-6888 Звонок по России бесплатный
Часы работы в будни: 8:30-17:30
Главная / Каталог / Грузовики КАМАЗ / Магистральный тягач КАМАЗ 5490 (Евро 5)

Магистральный тягач КАМАЗ 5490 (Евро 5)

Грузовики КАМАЗ :: Поиск по параметрам

Новый магистральный тягач КАМАЗ 5490 (4х2) Евро 5

(модель КАМАЗ - 5490-014-87)

Новый представитель линейки магистральных автомобилей КАМАЗ 5490 является совместной разработкой Камского автозавода и автомобильной корпорацией Daimler Trucks. Он предназначен для магистральных и региональных перевозок в автопоезде до 44 т. Этот грузовик демонстрирует новые технологии в сочетании с привлекательным дизайном и европейским уровнем комфорта и безопасности.

Преимущества магистрального тягача КАМАЗ 5490:

  • Просторная комфортабельная кабина двухметровой ширины.
  • Mercedes-Benz OM 457 LA — 428-сильный двигатель, экономящий топливо и гарантирующий бесперебойную эксплуатацию автомобиля.
  • Daimler HL6 — гипоидный задний мост.
  • Два 400-литровых топливных бака.
  • Современные системы комфорта и безопасности ECAS, EBS, ESP.
  • ­Рабочий ресурс автомобиля КамАЗ 5490 заявлен в количестве 1 млн. км.

Надежный двигатель — сердце автомобиля

Стабильно высокие тягово-динамические характеристики магистральному тягачу обеспечивает мощный двигатель c технологией BlueTec, который имеет отличные показатели крутящего момента, мощности, экономичности расхода топлива, соответствует экологическим нормам. В частности, для соответствия стандарту «Евро-5» в конструкцию тягача внедрена технология нейтрализации отработавших газов.

­Тягачи успешно применяются для международных перевозок в европейские страны, при этом значительное уменьшение затрат на эксплуатацию техники обеспечивают длинные межсервисные интервалы. Так, периодичность замены масла, исходя из качества смазочных материалов и условий работы, варьирует между 70 и 80 тыс. км.

Коробка передач

Для данной серии  КАМАЗ 5490 предлагаются два вида коробок передач:

  • Механическая несинхронизированная 16-ступенчатая ZF 16S 2221 —отличается, помимо компактности, низким усилием на рычаге переключения передач.
  • Автоматическая 12-ступенчатая ZF Astronic 12AS 2131 — облегчает управление автоматизацией переключения передач (появится во второй половине 2014 года).

В дополнение коробки передач оснащаются гидротормозом-замедлителем (интардер), благодаря которому торможение осуществляется без участия рабочей тормозной системы. Замедлитель сокращает эксплуатационные расходы, повышая ресурс тормозных накладок, среднюю скорость, сокращая простои.

Большая грузоподъемность за счет уменьшения массы

Установленный на тягаче  КАМАЗ 5490 одноступенчатый мост от Daimler с гипоидной главной передачей специально разработан для грузоперевозок на дальние расстояния и повышает эффективность автомобиля на магистральных трассах: уменьшение массы обусловливает большую грузоподъемность, передача тягового усилия — экономичность. В целях активной безопасности вождения оба моста снабжены дисковыми тормозами с электронным управлением.

Системы управления и комфорта

Кабина нового тягача оснащена парой полноценных спальных мест-полок, не уступающих в комфорте домашним кроватям, при этом одна из полок фиксируется в поднятом виде. Сиденья на пневмоподвеске от Grammer, обеспечивающие удобство водителя и пассажира, снабжены всеми необходимыми регулировками и откидными подлокотниками. Двухметровая высота кабины дает возможность передвигаться по ней в полный рост. Над ветровым стеклом размещены отсеки для вещей, автомагнитола, цифровой тахограф, в крыше кабины встроен вентиляционный люк, работающий от электропривода.

В кабине также установлен кондиционер для нормализации температуры в жаркий сезон. Система управления постоянной скоростью «круиз-контроль» внедрена не только для экономии топлива, но и для облегчения управления. Для этого же предусмотрены электрические стеклоподъемники и рулевая колонка с пневмофиксатором, предназначенная для регулирования оптимальной настройки рулевого колеса. Все это делает  КАМАЗ 5490 гораздо комфортнее и удобнее в экплуатации.

В процессе рейсов на дальние расстояния водитель может оценить возможности, которые предоставляют электронные системы комфорта:

  • EBS — тормозная электронно-управляемая система — сокращает тормозной путь и уменьшает износ тормозных накладок.
  • ­­ECAS — управление пневмоподвеской — обусловливает устойчивость на поворотах, мягкость езды, удобную погрузку и разгрузку, уменьшает тормозной путь, поддерживает заданный размер дорожного просвета.
  • ESP — электронная стабилизирующая система, приложение к EBS — обеспечивает активную безопасность, нейтрализуя занос во время движения и сохраняя контроль управления грузовиком.

Специалисты утверждают, что новая серия тягачей — это настоящий производственный прорыв отечественного автомобилестроения, и что она способна уверенно конкурировать с аналогичными моделями своего класса.

Технические характеристики

Весовые параметры и нагрузки
Масса транспортного средства в снаряженном состоянии, кг, не более 7900
- нагрузка на переднюю ось, кг. 5300
- нагрузка на задний мост, кг. 2600
Технически допустимая нагрузка на опорно-сцепное устройство, кг. 10550
Технически допустимая максимальная масса автомобиля, кг. 18600
- нагрузка на переднюю ось, кг. 7100
- нагрузка на задний мост, кг. 11500
Технически допустимая максимальная масса буксируемого полуприцепа, кг. 36100
Технически допустимая максимальная масса автопоезда, кг. 44000
Двигатель
Модель Daimler OM-457LA (Евро 5)
Тип дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.) 315 (428)
при частоте вращения коленчатого вала, мин-1 1900±20
Максимальный полезный крутящий момент, Н-м (кгс-м) 2100 (214)
при частоте вращения коленвала, мин-1 1100±50
Расположение и число цилиндров рядное, 6
Рабочий объем, л 11,97
Система питания
Вместимость топливного бака, л. 2x400
 
 
Главная передача
Тип гипоидная
Передаточное отношение 3,077
Тормоза
Привод электропневматическии (EBS), с системой
курсовой устойчивости (ESP)
и противобуксовочной системой (ASR)
Тип
передние дисковые
задние дисковые
Колеса и шины
Тип колес дисковые
Тип шин пневматические, бескамерные
Размер обода 9,00-22,5
Размер шин 315/60 R22.5
Кабина
Тип расположенная над двигателем
Исполнение с двумя спальными местами
Характеристика а/м полной массой
Максимальная скорость, не менее, км/ч 110
Угол преодолеваемого подъема, не менее, % 18
Внешний габаритный радиус поворота, м 8,5
Электрооборудование
Напряжение, В 24
Аккумуляторы, В/Ачас 2x12/190
Генератор, В/Вт. 28/2000
Сцепление
Тип диафрагменное, однрдисковое мод. МFZ 430
Привод гидравлический с пневмоусилителем
Коробка передач
Модель ZF 16S 2221 с интардером
Тип механическая, синхронизированная,
16-тиступенчатая
Управление механическое, дистанционное
Написать отзыв
Отзывы
Отзывов пока нет.
Подписка на новости компании ЯрКамп
Какие новости Вы бы хотели получать?