2 330 000 руб.
780 000 руб.
420 000 руб.
180 000 руб.
320 000 руб.
Новый магистральный тягач КАМАЗ 54901семейства K5 пришел на смену текущему поколению тягачей семейства КАМАЗ 5490 NEO.
Схема автоматизированной 12-ступенчатой коробки передач ZF Traxion
Задний мост и передняя ось, установленные на новый тягач КАМАЗ 54901
Кабина КАМАЗ 54901 изнутри
Оригинальный дизайн кабины с горизонтальными линиями на переднем щитке и раскосыми современными фарами, состоящими из нескольких секций: ближний свет - галогеновые лампы, дальний - линзованная оптика, а дневные ходовые огни выполнены на долговечных и ярких светодиодах.
Внутри кабины ровный пол, отсутствует моторный тоннель, высокий потолок (высота 1980 мм). Управление режимами движения осуществляется с правого подрулевого джойстика. Наличие большого количества ящиков и вещевых отсеков. Под спальником установлены два выдвижных ящика: в одном — холодильник, второй можно использовать в качестве выдвижного столика для еды.
Панель приборов КАМАЗ 54901
Кабина получилась достаточно высокой, поэтому в нее ведут 4 ступени. Верхние три закрываются дверью, что защищает их от грязи и воды. Учитывая, что многие водители оставляют уличную обувь именно на верхних ступенях, а в кабине одевают сменную, это удобное решение.
Кресло водителя установлено на пневмоподушке, имеет множество регулировок. Комбинация приборов — классическая, с двумя большими шкалами тахометра и спидометра. Показания остальных приборов выводятся внутри этих шкал, а такжен на экран бортового компьютера. Привычного ключа зажигания тут нет — двигатель запускается кнопкой. Центральная консоль повернута к водителю, главное место в ней занимает экран мультимедиа-системы с 10-дюймовым сенсорным экраном. Под ней расположены рукоятки управления климатической системой и музыкой.
КАМАЗ-54901 имеет два спальных места, верхнее — откидное. В спальнике есть подсветка, полки для вещей.
Весовые параметры и нагрузки | |
---|---|
Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг | 10430 |
Полная масса а/м, кг | 19500 |
- нагрузка на задний мост, кг. | 11500 |
- нагрузка на переднюю ось, кг | 8000 |
Полная масса автопоезда, кг | 44000 |
Полная масса полуприцепа, кг | 34930 |
Снаряженная масса, кг | 9070 |
- нагрузка на переднюю ось, кг | 6270 |
- нагрузка на задний мост, кг | 2800 |
Коробка передач | |
Модель | ZF 12TX2210 ТD |
Тип | автоматизированная, 12-тиступенчатая |
Главная передача | |
Тип | гипоидная |
Передаточное отношение | 2,278 |
Задний мост | |
Модель | Daimler HL6 |
Подвеска | пневматическая, с электронной системой управления ECAS |
Кабина | |
Тип | расположенная над двигателем |
Исполнение | высокая, с двумя спальными местами |
Подвеска | 4-х точечная пружинная |
Тип кабины | с ровным полом, шириной 2500мм |
Колеса и шины | |
Тип колес | дисковые |
Тип шин | радиальные, бескамерные |
Размер обода | 9,00-22,5 |
Размер шин | 315/70 R22,5 |
Седельно-сцепное устройство | |
Высота ССУ, мм | 1150 |
Диаметр сцепного шкворня, мм | 50,8 (2”) |
Модель | Orlandi/Jost/SAF-Holland |
Система питания | |
Вместимость топливного бака, л. | 800+600 |
Сцепление | |
Тип | диафрагменное, однодисковое мод. МFZ 430 |
Привод | пневматический привод ConAct |
Тормоза | |
Привод | электропневматическии (EBS), с системой курсовой устойчивости (ESP) и противобуксовочной системой (ASR) |
Тип | дисковые (передние и задние) |
Характеристика а/м полной массой | |
Максимальная скорость, не менее, км/ч | 90 |
Угол преодолеваемого подъема, не менее, % | 18 (10 град.) |
Внешний габаритный радиус поворота, м | 8 |
Электрооборудование | |
Напряжение, В | 24 |
Аккумуляторы, В/Ачас | 2x12/240 |
Двигатель | |
---|---|
Модель | КАМАЗ 910.12-450 (Евро-5) |
Тип | дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха |
Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.) | 331 (450) |
- при частоте вращения коленчатого вала, мин-1 | 1900±20 |
Максимальный полезный крутящий момент, Н-м (кгс-м) | 2060 (210) |
- при частоте вращения коленвала, мин-1 | 1300±50 |
Расположение и число цилиндров | рядное, 6 |
Рабочий объем, л | 11,946 |
Базовая комплектация: