В ПРОДАЖЕ с декабря 2019 года!

Магистральный тягач КАМАЗ 54901 придет на смену текущему поколению семейства КАМАЗ 5490 NEO.

Основные отличия новой модели:

• Новая кабина большого размера (К5) с ровным полом, построеная на базе каркаса кабины Mercedes-Benz Actros MP4 последнего поколения. В отличии от кабины КАМАЗ-5490 NEO она шире (2500 против 2300 мм), выше и просторнее.
• Материалы рамы - легкие высокопрочные стали. Увеличена нагрузка на переднюю ось до 9 тонн, ступичная часть которой необслуживаемая. Установлены экономичные и «тихие» гипоидные мосты.
• Увеличена ёмкость топливных баков (один бак на 700 л либо 2 бака на 1200л).
• Межсервисный интервал до 120 000 км.
• Новый двигатель КАМАЗ Р6 (450-550 л.с.) и 12-ступенчатая автоматизированная коробка передач ZF Traxon.

Схема автоматизированной 12-ступенчатой коробки передач ZF Traxion

Функции АКПП:

• Маневрирование (движение с ограниченной передачей) – ручное переключение КП позволяет двигаться на той передаче, которую выбрал водитель вручную;
• Помощь при трогании с места на подъеме (HSA Hill Start Assist) - не позволяет а/м скатываться назад при трогании в гору;
• Движение накатом (Eco Roll) позволяет размыкать сцепление, временно выключая из работы коробку и, следовательно, снижает сопротивление;
• Функция раскачивания – на скользкой дороге позволяет добиться эффекта раскачивания автомобиля то включая, то отключая сцепление;
• Ползущий режим (Creeping mode) позволяет медленно начинать движение при отпускании педали тормоза без использования педали газа (режим движения, подобный работе с гидротрансформатором в АКПП).

Задний мост и передняя ось, установленные на новый тягач КАМАЗ 54901

Новейшие функции и системы помощи водителю

• Мониторинг усталости водителя;
• Ассистент поворота и движения в пробках;
• Активное рулевое управление;
• Автономное движение в пробках;
• Возможность контролироля состояния систем автомобиля дистанционно, с мобильного телефона.

Кабина КАМАЗ-54901

Кабина КАМАЗ 54901 изнутри

Оригинальный дизайн кабины с горизонтальными линиями на переднем щитке и раскосыми современными фарами, состоящими из нескольких секций: ближний свет - галогеновые лампы, дальний - линзованная оптика, а дневные ходовые огни выполнены на долговечных и ярких светодиодах.

Внутри кабины ровный пол, отсутствует моторный тоннель, высокий потолок (высота 1980 мм). Управление режимами движения осуществляется с правого подрулевого джойстика. Наличие большого количества ящиков и вещевых отсеков. Под спальником установлены два выдвижных ящика: в одном — холодильник, второй можно использовать в качестве выдвижного столика для еды.

Панель приборов КАМАЗ 54901

Кабина получилась достаточно высокой, поэтому в нее ведут 4 ступени. Верхние три закрываются дверью, что защищает их от грязи и воды. Учитывая, что многие водители оставляют уличную обувь именно на верхних ступенях, а в кабине одевают сменную, это удобное решение.

Кресло водителя установлено на пневмоподушке, имеет множество регулировок. Комбинация приборов — классическая, с двумя большими шкалами тахометра и спидометра. Показания остальных приборов выводятся внутри этих шкал, а такжен на экран бортового компьютера. Привычного ключа зажигания тут нет — двигатель запускается кнопкой. Центральная консоль повернута к водителю, главное место в ней занимает экран мультимедиа-системы с 10-дюймовым сенсорным экраном. Под ней расположены рукоятки управления климатической системой и музыкой.

КАМАЗ-54901 имеет два спальных места, верхнее — откидное. В спальнике есть подсветка, полки для вещей.

Характеристики

Весовые параметры и нагрузки
Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг	11300
Полная масса а/м, кг	19700
- нагрузка на задний мост, кг.	11500
- нагрузка на переднюю ось, кг	8200
Полная масса автопоезда, кг	44000
Полная масса полуприцепа, кг	35600
Снаряженная масса, кг	8400
- нагрузка на переднюю ось, кг	5900
- нагрузка на задний мост, кг	2500
Коробка передач
Модель	ZF 12TX2210 ТD
Тип	автоматизированная, 12-тиступенчатая
Главная передача
Тип	гипоидная
Передаточное отношение	2,278
Задний мост
Модель	Daimler HL6
Подвеска	пневматическая, с электронной системой управления ECAS
Кабина
Тип	расположенная над двигателем
Исполнение	высокая, с двумя спальными местами
Подвеска	4-х точечная пружинная
Тип кабины	с ровным полом, шириной 2500мм
Колеса и шины
Тип колес	дисковые
Тип шин	радиальные, бескамерные
Размер обода	9,00-22,5
Размер шин	315/70 R22,5
Седельно-сцепное устройство
Высота ССУ, мм	1150
Диаметр сцепного шкворня, мм	50,8 (2”)
Модель	Orlandi/Jost/SAF-Holland
Система питания
Вместимость топливного бака, л.	800+600
Сцепление
Тип	диафрагменное, однодисковое мод. МFZ 430
Привод	гидравлический с пневмоусилителем
Тормоза
Привод	электропневматическии (EBS), с системой курсовой устойчивости (ESP) и противобуксовочной системой (ASR)
Тип
передние	дисковые
задние	дисковые
Характеристика а/м полной массой
Максимальная скорость, не менее, км/ч	90
Угол преодолеваемого подъема, не менее, %	18 (10 град.)
Внешний габаритный радиус поворота, м	8
Электрооборудование
Напряжение, В	24
Аккумуляторы, В/Ачас	2x12/225

Двигатель

Двигатель
Модель	КАМАЗ 910.12-450 (Евро-5)
Тип	дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.)	331 (450)
- при частоте вращения коленчатого вала, мин-1	1900±20
Максимальный полезный крутящий момент, Н-м (кгс-м)	2060 (210)
- при частоте вращения коленвала, мин-1	1300±50
Расположение и число цилиндров	рядное, 6
Рабочий объем, л	11,946

Опции

Дополнительное оборудование:

• датчик нагрузки на заднюю ось
• кондиционер
• автономный отопитель кабины
• сиденье водителя на пневмоподвеске
• мультимедийная система (БИС)

Похожие модели

  

Магистральный тягач КАМАЗ 5490 NEO (4х2)

  

Магистральный тягач КАМАЗ 5490 NEO Газодизельный 4х2

Написать отзыв

Отзывы

Отзывов пока нет.